鋼結(jié)構(gòu)橋梁上部結(jié)構(gòu)通常比其他建筑材料輕，通常導(dǎo)致地基低，造價低。此外，較輕的上部結(jié)構(gòu)通?？梢詼p少地震力，這可能是高地地震區(qū)的主要優(yōu)勢。未來的修改和適應(yīng)性;如果需要解決未來增加的活載、新增活載、道路加寬或其他配置變化，可對鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固和調(diào)整。其他材料不具有相同的適應(yīng)性，通常需要更換新負(fù)載或改變配置、可靠性和冗余;鋼橋的可靠性是通過冗余設(shè)計和施工實(shí)踐來實(shí)現(xiàn)的。利用工程損傷容限，可通過系統(tǒng)或組件級機(jī)制實(shí)現(xiàn)有效的冗余，工程損傷容限可與橋梁的檢查間隔相結(jié)合。此外，在役鋼橋的外露受拉構(gòu)件提高了在日常目視檢查中發(fā)現(xiàn)損壞的可能性，并進(jìn)一步提高了安全性和可靠性。

　　鋼結(jié)構(gòu)可以以板梁、系桿拱、吊橋、斜拉橋和桁架的形式跨越500英尺以上的交叉點(diǎn)。許多歷史和當(dāng)前的例子表明，鋼是大跨度結(jié)構(gòu)的理想材料。對于這些大跨度應(yīng)用，鋼具有可控制造、重量輕和耐久性的優(yōu)點(diǎn)。鐵路和運(yùn)輸應(yīng)用;鋼橋是鐵路和運(yùn)輸應(yīng)用的理想選擇，因?yàn)殇摽梢蕴峁└邚?qiáng)度和剛度，如橋面梁、貫通梁或桁架橋。鋼的高強(qiáng)度重量比非常適合支撐鐵路活載，幾乎是傳統(tǒng)公路活載的五倍。鋼橋提供的剛度特性可用于滿足活載撓度、軌道和運(yùn)輸荷載的更嚴(yán)格操作要求。

　　鋼結(jié)構(gòu)橋梁可以進(jìn)行目視檢查，因?yàn)闃蛄簷z查員可以輕松訪問所有主要承重部件，以有效評估其使用情況。主要承重部件不會隱藏在橋梁檢查員的眼中，通常不需要昂貴的專用設(shè)備或無損檢測方法來確定其狀況。橋梁檢查員可以訪問主要承重部件，并獲取可能損壞的任何物理測量值，以便為評估人員提供正確加載結(jié)構(gòu)所需的數(shù)據(jù)。維修性和維修性;如有必要，可對鋼橋進(jìn)行有效維修并繼續(xù)使用，無需完全更換?？墒褂酶郊愉摷庸滩考蛟诓徊粫鸪龢蛄旱那闆r下拆除和更換部件。橋下高車輛的沖擊和損壞通?？梢酝ㄟ^記錄在案的熱矯直技術(shù)輕松糾正。

　　鋼結(jié)構(gòu)橋梁的維護(hù)、維修和修理通?？梢栽诮Y(jié)構(gòu)上維持全部或部分交通的情況下進(jìn)行，同時擴(kuò)大使用中現(xiàn)有橋梁的效用。